Карманные Ракеты
Только в Италии, где каждый мальчишка - гонщик, могла родиться порода дорожных 125-кубовых мотоциклов, способных разгоняться до 175 км/ч. Во всем мире - от США до Японии - «осьмушки» всегда выполняли лишь две роли: бюджетное средство транспорта либо «парта» для начинающих. И только в Италии они стали полноценными спортивными снарядами - всерьез и надолго. Тому две причины. Во-первых, итальянцы обожают выяснять, кто первый! Вторая причина - Италия далеко не самая богатая страна. Не хватает на «пятисотку»? Будем гоняться на «осьмушках»!
Следы на снегу
Первый снег уже выпал и успел растаять а любители зимнего рассекания по пересеченной местности уже напряглись и полезли в свои гаражи, готовить технику к сезону. В англоязычных странах до сих пор спорят - что же такое настоящий, «правильный» снегоход и кто его изобрёл? Я не стану доказывать, что Россия - родина снегоходов. Но расскажу о забытых страницах нашей истории и попробую выяснить, кто в ней оставил те самые "Первые" следы на снегу.
V4 Как стиль жизни
Вы заметили как уплотнилось время? Вчерашняя новинка сегодня - уже отстой, но завтра она обретет статус легенды! Не успели мы оглянуться, а мотоциклам Honda с V-образными «четверками» уже 45 лет
Техно-нудизм или капотирование?
Техно-нудизм или полностью скрытые от посторонних глаз механизмы? Этот спор не утихает с момента появления мотоцикла на свет. С одной стороны - кастомайзеры с их вручную расписанными гравировкой моторами и изобилием хрома. Грех прятать такую красоту. С другой - приверженцы долгих покатушек с огромными ветровыми стеклами, кофрами и диванами вместо сидений, которым хочется не кушать мух в дороге, приехать чистым и сухим и упаковать половину гаража в дорогу, желательно не в рюкзак. Сегодняшняя история прольет свет на появление капотировки на мотоцикле
V8 - Когда двух горшков МАЛО!
Не так давно я уже рассказывал о принципе мало лошадей — добавь цилиндр. Сегодня расскажу о тех, кому всегда мало, ведь «Еще хочу!» - это нормальная человеческая реакция. Этим ребятам даже четырех цилиндров мало, да и шести «горшков» не всегда хватает
V-Twin. 120 лет эволюции
Как может убедиться любой мотоциклист на собственном опыте, мотора никогда не бывает слишком много. Еще вчера вы наслаждались буйством мощи и Ниагарским водопадом крутящего момента, а сегодня вам кажется, что машинка могла бы мчаться и порезвее... Если подобные чувства испытывает владелец современного 150-сильного спортбайка, то что же говорить о тех временах, когда благонамеренные обыватели считали, что одна л.с. - это дарованный Богом предел. 120 лет назад немецкий конструктор Майбах посчитал что одного цилиндра мало и изобрел один из самых лучших мотоциклетных моторов - V-Twin
Музыка Мотора
Давным давно предприимчивый крестьянин Тарагучи Ямаха раздобыв по случаю старенькое пианино сделал его улучшенную копию и почти 200 км пер инструмент до ближайшего городка - выправить разрешение на производство. С первого раза не удалось - пришлось повторить «пианопробег» сначала обратно домой, а потом снова в городок. Пресловутое восточное терпение способно перетереть даже восточную же бюрократию - и Тарагучи получил вожделенное разрешение на организацию производства. Новорожденную компанию Ямаха бесхитростно назвал Nippon Gakki («Японские музыкальные инструменты»). И эмблему для своего детища выбрал простую - три скрещенных камертона.
Мотоциклы двойного назначения. Эволюция
В этом выпуске рассказ о мотоциклах двойного назначения. О том, как они появились и во что эволюционировали. Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories Группа подкаста в Telegram: https://t.me/two_wheels_stories Подписаться в приложениях: https://podcast.ru/1509595362
Английский классик по Японски
В прошлых выпусках я рассказывал о конце BSA и причине конца, легендарной Хонде. Сегодня же речь пойдет о той же поре, но об обратной стороне медали ибо Yamaha важный момент... проспала. На рубеже 60-70-х японские концерны рванули в большие кубатуры: Honda выпустила 4-цилиндровый СВ750, Kawasaki и Suzuki подготовили 2-тактные «трешки». А у Yamaha тогда был всего лишь 350-кубовый 2-тактный «твин»